HYUNDAI i20 R5


Hyundai i20 R5, Hyundai Motorsport tarafından üretilen ve Hyundai i20 yol otomobilini temel alan bir ralli otomobilidir. R5 yönetmeliklerine göre üretilmiştir. i20 R5, 2016 Tour de Corse’da rekabetçi bir şekilde ilk yarışını yaptı. Araba şu anda WRC-2 ve Hyundai’nin fabrika takımı ve çeşitli özel takımlar tarafından girilen Avrupa Ralli Şampiyonası’nda yarışmaktadır.

Güç: 290 PS @ 5000 RPM TORK: 440 Nm @ 4000 RPM Gövde: Hyundai Motorsport, FIA R5 yönetmeliklerine göre takla koruma kafesi tasarladı
Motor: Direkt enjeksiyonlu 1.6 Turbo, FIA regüleli 32mm sınırlayıcı
Şanzıman: Ricardo 5 Vites Sıralı Şanzıman ve Diferansiyel üniteleri
Süspansiyon: Dış rezervuar amortisörlü Ön ve Arka MacPherson süspansiyonlar, üç yönlü ayarlanabilir
Frenler: Brembo 4 pistonlu kaliperler, havalandırmalı diskler, hidrolik el freni, Winmax fren balataları
Tekerlekler: Toprak: 7×15” Asfalt: 8×18” Kar: 5,5×16”

MINI JOHN COOPER WORKS WRC


Mini John Cooper Works WRC, 2011 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunda Mini WRC Takımı tarafından piyasaya sürülen bir Dünya Ralli Arabasıdır. 1960’lardan bu yana üst düzey rallilerde Mini etiketini taşıyan ilk ralli arabasıdır. WRC, Mini Countryman’e dayanmaktadır ve doğrudan enjeksiyonlu 1.6 L turboşarjlı sıralı dört silindirli bir motora sahiptir. WRC’nin motoru, BMW Motorsport tarafından FIA Dünya Touring Otomobil Şampiyonası da dahil olmak üzere çeşitli motor sporları serilerinde kullanılmak üzere geliştirilmiştir.

Güç: 315 PS  TORK: 425 Nm
Gövde: FIA yönetmeliğini aşan Prodrive devrilme kafesli MINI Countryman gövde
Motor: BMW Motorsport 1.600 cc, direkt enjeksiyonlu benzinli Garrett turboşarj – maksimum takviye 2,5 bar Kuru karter
Şanzıman: Sürekli dört tekerlekten çekiş
Şanzıman: Xtrac 6 vitesli sıralı
Süspansiyon: Ön: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yollu ayarlanabilir amortisör Arka: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yollu ayarlanabilir amortisör
Frenler: Havalandırmalı disk frenler (asfaltta ön çap 355 mm)
Tekerlekler: ATS tekerlekleri ve Michelin lastikleri Toprak: 15” çap Asfalt: 18” çap

MINI JOHN COOPER WORKS WRC


Mini John Cooper Works WRC, 2011 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunda Mini WRC Takımı tarafından piyasaya sürülen bir Dünya Ralli Arabasıdır. 1960’lardan bu yana üst düzey rallilerde Mini etiketini taşıyan ilk ralli arabasıdır. WRC, Mini Countryman’e dayanmaktadır ve doğrudan enjeksiyonlu 1.6 L turboşarjlı sıralı dört silindirli bir motora sahiptir. WRC’nin motoru, BMW Motorsport tarafından FIA Dünya Touring Otomobil Şampiyonası da dahil olmak üzere çeşitli motor sporları serilerinde kullanılmak üzere geliştirilmiştir.

Güç: 315 PS  TORK: 425 Nm
Gövde: FIA yönetmeliğini aşan Prodrive devrilme kafesli MINI Countryman gövde
Motor: BMW Motorsport 1.600 cc, direkt enjeksiyonlu benzinli Garrett turboşarj – maksimum takviye 2,5 bar Kuru karter
Şanzıman: Sürekli dört tekerlekten çekiş
Şanzıman: Xtrac 6 vitesli sıralı
Süspansiyon: Ön: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yollu ayarlanabilir amortisör Arka: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yollu ayarlanabilir amortisör
Frenler: Havalandırmalı disk frenler (asfaltta ön çap 355 mm)
Tekerlekler: ATS tekerlekleri ve Michelin lastikleri Çakıl: 15” çap Asfalt: 18” çap

MITSUBISHI EVO IX GROUP N


Lancer Evolution, 1997 sezonundan itibaren yeni oluşturulan Dünya Ralli Arabası (WRC) yönetmeliklerine karşı rekabet edebilmek için hafifçe modifiye edilmiş homologe edilmiş bir A Grubu otomobil olması bakımından Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki rakipleri arasında benzersizdir. Mitsubishi, 2001 yılında World Rally Car sınıfı otomobiller olan San Remo Rallisi’ne kadar A Grubu yönetmeliklerine bağlı kalmaya devam etti.

 

Güç: 300 PS TORK: 600 Nm
Gövde: Rulo kafesli çelik monokok CT9A şasi. 4 kapılı  kaporta
Motor: MIVEC değişken supap zamanlaması ile çift üstten eksantrik mili (DOHC), 4 supap / silindir – 16 supap toplam emiş, 32 mm turbo sınırlayıcılı 1 x TD05-16G turbo şarj
Şanzıman: 5 vitesli dog-box şanzıman

SPONSORLARIMIZ